Einführung in relevante Informationen zu Stoßdämpfern
Produktmerkmale:
Bei der Konstruktion und Anwendung von Schwingungsisolatoren müssen die folgenden Faktoren berücksichtigt werden: ① die erforderliche Isolationsmenge bereitstellen zu können; ② Kann den angegebenen Belastungen standhalten; ③ Kann Temperaturschwankungen und anderen Umgebungsbedingungen (Feuchtigkeit, korrosive Flüssigkeiten usw.) standhalten; ④ Hat bestimmte Isolationseigenschaften; ⑤ Erfüllen Sie die Anforderungen an Gewicht und Volumen von Isolatoren für Geräte, die Isolatoren verwenden.
Wenn die Erregerfrequenz niedriger ist als die Eigenfrequenz des Masse-(Geräte-)Federsystems, hat der Isolator keine Isolationswirkung; Wenn die Anregungsfrequenz nahe an der Eigenfrequenz liegt, wird die Schwingung verstärkt; Der Isolator hat nur dann eine Isolationswirkung, wenn die Erregerfrequenz größer als das Doppelte der Eigenfrequenz ist. Normalerweise muss die Anregungsfrequenz 2-3-mal größer als die Eigenfrequenz sein, um eine gute Isolationswirkung zu erzielen. In einem Isolationssystem mit einem Freiheitsgrad und viskoser Dämpfung ist K, wenn die Dämpfung vernachlässigt wird, die Kraft des Isolators in der Eigenfrequenzgleichung und m die Gesamtmasse über dem Isolator. Wenn die statische Kompression des Isolators δ ist. Wenn st proportional zur Last ist, z. B. bei Stahlfedern, ist die Eigenfrequenz; δ Die Einheit von st ist Meter. Die Eigenfrequenz von Gummiisolatoren ist häufig höher als die obige Gleichung.
Wartungsmethoden:"
Um die Vibrationen zwischen Rahmen und Karosserie schnell zu dämpfen und die Laufruhe und den Komfort beim Autofahren zu verbessern, werden im Allgemeinen Stoßdämpfer in das Aufhängungssystem von Autos eingebaut, und in Autos werden häufig bidirektionale zylindrische Stoßdämpfer verwendet.
Stoßdämpfer sind gefährdete Bauteile im Automobilbereich. Die Qualität ihres Betriebs wirkt sich direkt auf die Laufruhe des Fahrzeugbetriebs und die Lebensdauer anderer Komponenten aus. Daher sollten wir die Stoßdämpfer regelmäßig in gutem Betriebszustand halten. Mit den folgenden Methoden kann überprüft werden, ob der Stoßdämpfer ordnungsgemäß funktioniert.
1. Nachdem Sie 10 km bei schlechten Straßenverhältnissen gefahren sind, halten Sie das Auto an und berühren Sie das Stoßdämpfergehäuse mit der Hand. Wenn es nicht heiß genug ist, bedeutet dies, dass im Stoßdämpfer kein Widerstand vorhanden ist und er nicht funktioniert. Zu diesem Zeitpunkt kann vor der Durchführung des Tests geeignetes Schmieröl hinzugefügt werden. Wenn sich die Schale erwärmt, deutet dies auf einen Ölmangel im Inneren des Stoßdämpfers hin und es sollte ausreichend Öl nachgefüllt werden. Andernfalls deutet es darauf hin, dass der Stoßdämpfer ausgefallen ist.
2. Drücken Sie fest auf den Stoßfänger und lassen Sie ihn dann los. Wenn das Auto 2-3 Mal springt, ist das ein Zeichen dafür, dass der Stoßdämpfer gut funktioniert.
3. Wenn das Auto langsam fährt und stark bremst und das Auto stark vibriert, deutet dies auf ein Problem mit dem Stoßdämpfer hin.
4. Entfernen Sie den Stoßdämpfer, stellen Sie ihn aufrecht, spannen Sie den unteren Verbindungsring in den Schraubstock und üben Sie Kraft aus, um die Stoßdämpferstange mehrmals zu ziehen und zu drücken. Zu diesem Zeitpunkt sollte ein stabiler Widerstand vorhanden sein, und der Widerstand beim Hochziehen sollte größer sein als der Widerstand beim Herunterdrücken. Wenn der Widerstand instabil ist oder kein Widerstand vorhanden ist, kann dies an einem Ölmangel im Stoßdämpfer oder an einer Beschädigung der Ventilteile liegen, die repariert oder ersetzt werden sollten.
Nachdem festgestellt wurde, ob ein Problem oder ein Defekt am Stoßdämpfer vorliegt, sollte der Stoßdämpfer auf Öllecks oder Anzeichen von Altöllecks überprüft werden.
Wenn im Stoßdämpfer kein Öl austritt, sollte die Auskleidung auf Schäden, Ablösungen, Brüche oder Ablösungen untersucht werden. Wenn die obige Inspektion normal ist, sollte der Stoßdämpfer weiter zerlegt werden, um zu prüfen, ob der Abstand zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob der Zylinder gezogen ist, ob die Ventildichtung gut ist und ob der Ventilteller fest sitzt der Ventilsitz und ob die Spannfeder des Stoßdämpfers zu weich oder gebrochen ist. Je nach Zustand des Stoßdämpfer-Verbindungsstifts, der Pleuelstange, des Verbindungslochs und des Gummis sollte die Reparatur durch Schleifen oder Ersetzen von Teilen durchgeführt werden.
Darüber hinaus kann es bei Stoßdämpfern zu Fehlfunktionen kommen, die während des tatsächlichen Gebrauchs zu Geräuschen führen, hauptsächlich aufgrund von Kollisionen mit Stahlplattenfedern, Rahmen oder Wellen, Beschädigung oder Ablösung von Gummipolstern, Verformung der Staubrohre der Stoßdämpfer, unzureichendem Öl und anderen Gründen. Die Ursache sollte identifiziert und behoben werden.
Nach der Inspektion und Reparatur sollte der Stoßdämpfer einer Leistungsprüfung auf einem speziellen Prüfstand unterzogen werden. Wenn die Widerstandsfrequenz 100 ± 1 mm beträgt, sollte der Widerstand seines Dehnungs- und Kompressionshubs den Anforderungen entsprechen, was darauf hinweist, dass der Stoßdämpfer grundsätzlich normal ist.
