Erweiterung der Motorrad-bezogenen Informationen
Das Ansaugsystem moderner elektronischer Kraftstoffeinspritzsysteme für Motorräder besteht hauptsächlich aus Luftmengenmessern (Sensoren), Absolutdrucksensoren und Ansaugtemperatursensoren.
Es handelt sich bei allen um präzise elektronische Steuerungskomponenten. Bei der Nutzung ist auf saubere Betriebsbedingungen zu achten, da technische Störungen in der Regel nicht auftreten. Daher ist die tägliche Routinewartung von Motorrädern sehr wichtig.
1. Überprüfen Sie das Luftfilterelement und seine Umgebung regelmäßig auf Schmutz, Staub und Verunreinigungen. Falls vorhanden, entfernen Sie diese oder blasen Sie sie von innen nach außen mit Druckluft aus und ersetzen Sie sie bei Bedarf.
2. Überprüfen Sie, ob die Verbindung an der Verbindung des Ansaugschlauchs zuverlässig ist, ob der Schlauch Risse, Undichtigkeiten, Alter usw. aufweist, und ersetzen Sie ihn bei Bedarf.
3. Prüfen Sie, ob an jedem Sensor offensichtliche Schäden vorliegen. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie es durch ein neues und führen Sie keine Reparaturen durch.
4. Überprüfen Sie, ob die Verbindungen zwischen jedem Sensor und der ECU fest und zuverlässig sind, ob die Drähte richtig eingesteckt sind, ob Korrosion oder Oxidationserscheinungen vorliegen, ob die Drähte abgenutzt sind oder Kurzschlüsse oder Unterbrechungen zwischen den Drähten aufweisen. Werden Auffälligkeiten festgestellt, müssen diese beseitigt werden.
Wartung des Kraftstoffversorgungssystems
Bei der Überprüfung des Kraftstoffversorgungssystems sollte immer zuerst der Power-Lock-Schalter ausgeschaltet und das Minuskabel der Batterie entfernt werden. Jeder Schritt sollte mit Vorsicht durchgeführt werden, um Explosionen oder Brände zu verhindern.
Vor der Demontage muss der Druck im Kraftstoffversorgungssystem abgelassen werden durch:
Öffnen Sie den Tankdeckel, um den Druck im Tank abzulassen, ziehen Sie den Stecker der Kraftstoffpumpe ab, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, bis der Motor von selbst ausgeht.
Wenn der Motor nicht gestartet werden kann, kann einer der Kabelbaumstecker am Einspritzventil entfernt und einer der Anschlüsse geerdet werden. Der andere Anschluss kann mit einem Überbrückungskabel für maximal 10 Sekunden mit dem Pluspol der Batterie verbunden werden, um den Druck im System abzubauen. Wenn keine der beiden oben genannten Methoden zur Druckentlastung durchführbar ist, kann auch die Methode des Entfernens der Ölleitung zum Entfernen des Drucks im Kraftstoffversorgungssystem angewendet werden. Bei Verwendung dieser Methode zur Druckentlastung sollte ein sauberes Tuch zum Umwickeln verwendet werden Demontagebereich reinigen und Benzin aufsaugen, um zu verhindern, dass Drucköl überallhin spritzt.
1. Motorräder mit elektrischer Kraftstoffeinspritzung dürfen nur bleifreies Benzin der Klasse 93 und höher verwenden
2. Die elektrische Benzinpumpe und das elektromagnetische Einspritzventil sollten nicht leicht entfernt werden, solange sie ordnungsgemäß funktionieren. Es ist jedoch erforderlich, die Zuverlässigkeit des Kabelbaumsteckers zu überprüfen. Im Falle einer Störung sollte die Bedienung durch Fachpersonal erfolgen.
3. Wenn Sie die elektrische Kraftstoffpumpe aus dem Kraftstofftank entfernen, schalten Sie die Pumpe nicht ein, um Funkenbildung und einen Brand zu vermeiden.
4. Die Kraftstoffpumpe darf keinen Betriebstests unter Trocken- oder Wasserbedingungen unterzogen werden, da dies ihre Lebensdauer verkürzt. Außerdem können die Plus- und Minuspole der Kraftstoffpumpe nicht vertauscht werden.
5. Beim Austausch der Kraftstoffpumpenhalterungsbaugruppe kann nur die ungeöffnete Kraftstoffpumpenhalterungsbaugruppe ausgetauscht werden und sollte sofort verwendet werden. Die Schutzkappe sollte erst vor dem Einbau der Kraftstoffpumpe entfernt werden. Es ist absolut nicht erlaubt, in den Ölanschlussfilter zu gelangen. Fremdkörper, die in den Einlass oder Filter der Ölpumpe gelangen, können Schäden an der Ölpumpe verursachen.
6. Beschädigte Ölpumpen oder Ölpumpen, die zuvor auf den Boden gefallen sind, dürfen nicht verwendet werden.
7. Nach der Demontage der Ölleitung muss verhindert werden, dass Fremdkörper eindringen, das Kraftstoffversorgungssystem verunreinigen oder blockieren. Die Ölleitungsverbindung des Kraftstoffversorgungssystems ist speziell konstruiert und erfordert bei der Demontage besondere Aufmerksamkeit. Alle gebrauchten O-Ring-Dichtungen, Dichtungen, Rohrschellen, Dichtungen usw. sind Einwegzubehör und sollten durch neue ersetzt werden, um sicherzustellen, dass das Ölversorgungssystem dicht ist, ohne dass Öl austritt.
8. Die Demontage und der Austausch von Ölleitungen sollten von professionellem Wartungspersonal in einem gut belüfteten Bereich durchgeführt werden.
Wartung des Zündsystems
Die Komponenten des Zündsystems sollten über eine ausreichende Isolationsfestigkeit und mechanische Festigkeit verfügen. Erfordern hohe Temperaturbeständigkeit, Feuchtigkeitsbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit, niedrige Ausfallrate, lange Lebensdauer und einfache Einstellung. Daher ist es bei Wartungsarbeiten erforderlich:
1. Überprüfen Sie, ob jeder Kabelbaum zuverlässig angeschlossen ist, ob die Einfügung vorhanden ist und ob es Anzeichen von Ölkorrosion oder schlechter Isolierung gibt. Abgenutzte Drähte sollten mit Isolierband umwickelt werden und die Verkabelung sollte nicht willkürlich gemäß der Designrichtung geändert werden.
2. Stellen Sie beim Trennen oder Anschließen von Steckverbindern sicher, dass die Zündung ausgeschaltet ist, da andernfalls die Komponenten der elektronischen Kraftstoffeinspritzung beschädigt werden.
3. Der Zündkerzenabstand sollte sorgfältig eingestellt und entsprechend den Anforderungen korrigiert werden, um einen übermäßigen oder unzureichenden Abstand zu verhindern. Bei der Überprüfung der Zündanlage sollte die Funkenerkennung nur bei Bedarf und möglichst kurz durchgeführt werden. Die Drosselklappe sollte während der Erkennung nicht geöffnet werden, da sonst eine große Menge unverbranntes Benzin in das Abgasrohr gelangt und den Dreiwegekatalysator beschädigt.
4. Die Komponenten des Zündsystems sind im Allgemeinen irreparabel und alle Fehler oder Schäden sollten durch neue ersetzt werden.